Assemblée générale
Mercredi 21 février 2018 à 18h
Siège social de l'ADATEEP 44
Vous pouvez télécharger le dernier bulletin de l'ADATEEP44 en cliquant sur l'image ci-dessous
Blog de l'Association DépArtementale pour les Transports Educatifs de l'Enseignement Public de Loire-Atlantique (44)
mercredi 7 février 2018
dimanche 2 octobre 2016
Desserte des lycées du secteur de Clisson
Desserte des lycées du secteur de Clisson :
l’ADATEEP 44 en « recherche-action »
Dans le cadre de son projet d’activité 2016 l’Association Départementale pour le Développement des Transports Éducatifs dans l’Enseignement Public de la Loire Atlantique (ADATEEP 44) a souhaité :
- développer ses capacités de connaissance du terrain à partir notamment des besoins exprimés par ses adhérents en particulier les parents d’élèves organisés dans les conseils locaux FCPE,
- s’assurer de contributions les plus impartiales possibles sur les problèmes de secteurs où peuvent se développer des tensions face à l’adaptation du transport scolaire aux dynamismes démographiques et aux créations de nouveaux établissements scolaires
- accroître à cette occasion ses liens avec les acteurs du système éducatif et de la mobilité…
Les liens déjà entamés par notre regretté ancien président Jean Louis Gallet avec l’Institut de Géographie et d’Aménagement régional de l’Université de Nantes (IGARUN) ont pu être concrétisés sous la forme d’une convention permettant le développement d’une recherche de six mois menée par quatre étudiants en Master 1 (Jean Baptiste Delene, Bastien Fontenay, Maxime Perronnet et David Chauvelon) sous la direction du professeur Valérie Jousseaume. Ce travail a concerné le transport vers les lycées Aimé Césaire (public et récemment ouvert) et Charles Péguy (privé) situés respectivement à Clisson et Gorges dans le Sud de la Loire-Atlantique.
Cette recherche vient de se concrétiser par la rédaction d’un diagnostic et sa soutenance début juin 2016. Ses conclusions sont désormais dans le domaine public et seront communiquées sous la responsabilité de l’ADATEEP 44 notamment à l’aide d’un résumé de ce diagnostic. Ce document à la lecture très accessible sera en effet diffusé prochainement et abondamment vers les associations fondatrices de l’ADATEEP 44, vers les autorités chargées du transport dans le département et la région Pays de la Loire.
Ce diagnostic souligne :
- la démarche développée par les étudiants qui n’ont pas obtenu l’aide de toutes les autorités organisatrices mais ont su s’y soustraire par l’utilisation désormais opérationnelle des sites « d’open data » (en l’occurrence ceux du département,
- la complexité de l’organisation du transport scolaire dans ce secteur à la jonction de trois départements (Loire-Atlantique, Vendée, Maine et Loire),
- les temps de transport des élèves dont la visualisation cartographique constitue le cœur de la démonstration des étudiants,
- des conditions de transport globalement satisfaisantes sauf pour les élèves ayant les temps de transport les plus longs (plus de 1h30)
- la nécessité de mieux intégrer aux besoins des scolaires la desserte ferroviaire (« tram-train « Nantes-Clisson) en cours de développement dans le secteur
Le document complet et son résumé sont consultables sur
Ils peuvent être envoyés par voie postale sur demande à l’ADATEEP 44.
La conclusion jugée positive par les deux parties (université et ADATEEP 44) de ce qui peut apparaître comme l’ébauche d’une « recherche-action » donne l’envie à notre association de prolonger cette collaboration et de rechercher de nouveaux secteurs géographiques pour y juger le plus impartialement possible de la qualité du transport scolaire. Et notre association se permet même de recommander à ses amies d’autres régions de penser à solliciter d’autres instituts ou laboratoires de géographie tant le transport scolaire est un problème spatial et son organisation synonyme de montée en puissance des systèmes d’information géographiques que les militants doivent aussi apprendre à connaître sinon à manipuler !
J B LUGADET (Secrétaire ADATEEP 44)
Le projet Chronobus ligne C9, entre joie et inquiétudes
Le projet Chronobus ligne C9, entre joie et inquiétudes
L'exposition explicative est visible dans le hall de l'hôtel de ville. |
Depuis le
début du mois, une exposition est installée dans le hall de l'hôtel de
ville, concernant le projet de ligne Chronobus C9. Chaque habitant est
invité à venir la consulter et pourra y laisser ses réflexions, craintes
ou souhaits, sur un registre de consultation publique. Une soixantaine
de personnes l'ont déjà fait.
En 2018, cette ligne relierait Pirmil à Basse-Goulaine, en passant par Saint-Sébastien, et remplacerait ainsi les 29 et 39, offrant une plus grande fréquence aux 6 000 voyageurs qui les utilisent.
La ligne 30 supprimée
Tout en saluant cette bonne nouvelle, plusieurs associations s'inquiètent. La CLCV (Consommation logement cadre de vie) s'interroge sur la suppression de nombreux stationnements, rues Maurice-Daniel et du Général-de-Gaulle. « Il faudra bien trouver une solution pour les voitures, en particulier celles des personnes qui ne peuvent pas s'en passer, comme les infirmières, explique Madeleine Puaud, membre de la CLCV. Et où se garer pour prendre le bus ? Le nouveau maillage mènera plus facilement à Nantes, mais il apparaît que la desserte verticale de Saint-Sébastien sera affaiblie. » Ainsi, la ligne 30 serait supprimée entre Savarières et Joliverie. Certes, elle est peu fréquentée en journée, « mais comment feront les élèves qui vont du centre vers les Bourdonnières ou la Joliverie ? »
Le même problème se posera aux bénéficiaires du Secours populaire, qui n'ont que la ligne 30 pour accéder à l'épicerie solidaire. L'Adateep (Association départementale des transports éducatifs de l'enseignement public), par la bouche de son secrétaire, Jean-Bernard Lugadet, craint également que « les dessertes des établissements scolaires de Basse-Goulaine et Saint-Sébastien ne soient impactées ».
De son côté, le collectif Transport de Nantes a diffusé un tract pour encourager les habitants à venir nombreux aux expositions et concertations publiques. L'objectif est « de défendre les intérêts des usagers dans l'élaboration de ce projet ».
Publié le
En 2018, cette ligne relierait Pirmil à Basse-Goulaine, en passant par Saint-Sébastien, et remplacerait ainsi les 29 et 39, offrant une plus grande fréquence aux 6 000 voyageurs qui les utilisent.
La ligne 30 supprimée
Tout en saluant cette bonne nouvelle, plusieurs associations s'inquiètent. La CLCV (Consommation logement cadre de vie) s'interroge sur la suppression de nombreux stationnements, rues Maurice-Daniel et du Général-de-Gaulle. « Il faudra bien trouver une solution pour les voitures, en particulier celles des personnes qui ne peuvent pas s'en passer, comme les infirmières, explique Madeleine Puaud, membre de la CLCV. Et où se garer pour prendre le bus ? Le nouveau maillage mènera plus facilement à Nantes, mais il apparaît que la desserte verticale de Saint-Sébastien sera affaiblie. » Ainsi, la ligne 30 serait supprimée entre Savarières et Joliverie. Certes, elle est peu fréquentée en journée, « mais comment feront les élèves qui vont du centre vers les Bourdonnières ou la Joliverie ? »
Le même problème se posera aux bénéficiaires du Secours populaire, qui n'ont que la ligne 30 pour accéder à l'épicerie solidaire. L'Adateep (Association départementale des transports éducatifs de l'enseignement public), par la bouche de son secrétaire, Jean-Bernard Lugadet, craint également que « les dessertes des établissements scolaires de Basse-Goulaine et Saint-Sébastien ne soient impactées ».
De son côté, le collectif Transport de Nantes a diffusé un tract pour encourager les habitants à venir nombreux aux expositions et concertations publiques. L'objectif est « de défendre les intérêts des usagers dans l'élaboration de ce projet ».
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L'ADATEEP 44 lance son blog
Octobre 2016, L'ADATEEP 44 lance son Blog ....
Outil désormais indispensable pour communiquer, se faire connaitre et diffuser ses actions.
Nous essayerons de l'améliorer au fil du temps...
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